Les ailes du souvenir

Hommage au commandant Antoine Forest et au premier officier MacKenzie Gunther, pilotes de Jazz Aviation

La perte d’un pilote en service est une grande tragédie pour n’importe quel groupe de pilotes. Celle de deux jeunes aviateurs au début de leurs carrières prometteuses est ressentie dans toute l’industrie. Âgés respectivement de 30 et 24 ans, le commandant Antoine Forest et le premier officier MacKenzie Gunther représentaient l’avenir de la profession du groupe de pilotes de Jazz Aviation.

PPS: For All Members

Le dimanche 22 mars, le vol AC8646 de Jazz, exploité sous la bannière d’Air Canada Express, a été impliqué dans une collision sur piste fatale à l’aéroport LaGuardia de New York. Les passagers et le personnel de cabine ont survécu, mais la communauté de l’aviation a perdu deux pilotes d’exception qui incarnaient les valeurs fondamentales du métier : le savoir-faire technique, la discipline professionnelle et un engagement absolu envers la sécurité.

Nous vous invitons à partager ci-dessous vos souvenirs, vos anecdotes ou vos photos du commandant Forest.

Commandant Antoine Forest

Antoine s’est pris de passion pour le ciel lors des voyages qu’il a effectués pendant son enfance et c’est devenu sa deuxième maison à l’âge de 16 ans. Natif de Coteau-du-Lac, au Québec, il s’est perfectionné dans le monde exigeant du pilotage de brousse dans toutes les rudes contrées du nord du Québec. Antoine a transporté des touristes pour Air Saguenay et assuré des vols nolisés pour ExactAir, en plus de servir comme pilote coordonnateur aérien pour la Société de protection des forêts contre le feu du Québec afin de surveiller les incendies de forêt. 

Les personnes qui ont suivi leur formation avec Antoine au Centre Québécois de Formation Aéronautique se souviendront d’un étudiant aussi méticuleux sur le plan technique que gentil. Aventurier, ouvert d’esprit et taquin, avec une capacité naturelle à s’adapter, il était toujours prêt à donner un coup de main comme ami et collègue. Connu pour son sourire inaltérable qui pouvait mettre à l’ais n’importe quel passager, Antoine était décrit par ses mentors comme étant « plein de ressources, authentique et parfaitement adapté à l’aviation ». 

Qu’il s’agisse de poser un hydravion sur un lac éloigné ou d’amener un aéronef à une grande plaque tournante, Antoine est demeuré un pilote qui respectait le vent, la mécanique de son métier et les normes de sa profession. Il a été embauché par Jazz en décembre 2022, réalisant enfin un de ses nombreux rêves d’être pilote pour un grand transporteur.


Nous vous invitons à partager ci-dessous vos souvenirs, vos anecdotes ou vos photos du premier officier Gunther.

Premier officier MacKenzie Gunther

Originaire d’Ottawa, en Ontario, MacKenzie était un brillant élève de Polytechnique Seneca dont il est sorti avec un baccalauréat spécialisé en technologie de l’aviation (avec distinction) en 2023. Afin de voir comment fonctionnait l’industrie dans la réalité, il a passé un été à travailler comme agent principal, aire de trafic pour Porter Airlines, rôle qui lui a apporté un précieux enseignement alors qu’il se préparait à devenir un pilote de ligne professionnel. MacKenzie a fait une transition fluide vers le poste de pilotage grâce au programme La Passerelle de Jazz Aviation et a été affecté à la base de Montréal, au Québec, en avril 2024. 

Même si le passage de MacKenzie à Jazz aura été bref, son parcours professionnel a révélé un pilote prometteur et investi. Il a gagné le respect de ses pairs grâce à ses qualités techniques et à l’assurance tranquille qu’il dégageait dans le siège de droite. Il avait une soif d’apprendre, et était dévoué envers ses collègues et extrêmement fier de porter ses ailes de pilote commercial.

L’ultime voyage de retour

Le jeudi 26 mars, quatre jours après l’accident, les dépouilles des deux pilotes ont été rapatriées au Canada. Des centaines de pilotes en uniforme se sont rassemblés aux aéroports de Newark, N.J., d’Ottawa et de Montréal pour rendre hommage au commandant Forest et au premier officier Gunther qui effectuaient leurs derniers vols de retour.

Sous une pluie glaciale à l’aéroport international de Montréal-Trudeau, des pilotes ont formé une « mer de bleu » en l’honneur du commandant Forest et du premier officier Gunther. Lorsque le cortège est arrivé, ils se tenaient debout ensemble, le nom d’Air Canada illuminant cette fin de journée, et les drapeaux étant déjà en berne.

« C’est ainsi que nous rendons hommage à nos collègues pilotes de ligne disparus, a déclaré le commandant Jason Ambrosi, président de l’ALPA. La perte d’Antoine et de MacKenzie est une blessure ressentie dans toute l’Association et par-delà les frontières. Nous les honorons en transformant notre deuil en action, en luttant pour obtenir des changements et des améliorations à la sécurité afin qu’aucune autre famille n’ait à endurer cette douleur. »

Leurs existences ont été tragiquement fauchées, mais le commandant Forest et le premier officier laissent derrière eux un legs de courage et d’excellence. L’ALPA s’emploie maintenant à soutenir les familles Forest et Gunther, et à faire en sorte que les leçons tirées de cette tragédie aident à protéger chaque membre d’équipage à l’avenir.

Rendre hommage à leur héritage

Nous vous invitons à partager ci-dessous vos souvenirs, vos anecdotes ou vos photos du commandant Forest et du premier officier MacKenzie Gunther. Que ce soit à travers un vol partagé, un moment dans la salle d'équipage ou des messages de soutien, vos contributions aideront à illustrer les vies qu'ils ont vécues et l'impact qu'ils ont eu. 

Ces messages seront rassemblés dans un recueil commémoratif et remis aux familles au nom du groupe des pilotes de Jazz et de l'ALPA—un rappel que nous n'oublions jamais ceux avec qui nous avons partagé nos ailes.


Programme de soutien pour les membres disponible 24/7

Depuis l’annonce de l’accident du vol AC8646 de Jazz, l’ALPA a mis à contribution l’éventail complet de ses ressources, depuis le soutien des membres jusqu’à l’enquête sur l’accident. 

Pour en savoir davantage sur les ressources disponibles pour aider les membres de l’ALPA à la suite d’un accident ou d’un incident, écoutez l’épisode du balado de l’Association intitulé « Recovering from Tragedy: How ALPA Investigates Accidents and Supports Pilots ».

CIRP : Pour les membres personnellement touchés

Si l’accident vous a directement touchés (vous connaissiez les membres d’équipage, vous avez été témoins de l’incident, etc.), des pilotes bénévoles dûment formés du Programme d’intervention en cas d’incident critique (CIRP) de l’ALPA sont prêts à vous apporter toute l’aide dont vous avez besoin. N’hésitez pas à communiquer avec le Comité CIRP de votre groupe de pilotes (les coordonnées sont habituellement disponibles dans l’appli ALPA, alpa.org/apps) ou de la façon privilégiée chez votre transporteur (DART, PDR, etc.). Toutes les conversations avec un pair du CIRP sont confidentielles et volontaires.


PPS : Pour tous les membres

Le programme de soutien des pilotes entre pairs (PPS) de l’ALPA est accessible par téléphone; des pilotes bénévoles dûment formés vous écouteront et vous offriront un soutien confidentiel, sans porter de jugement, à la suite de cet accident ou en fonction de ce que vous vivez. Ces pairs sont disponibles 24 heures sur 24, sept jours sur sept.

Si votre conseil exécutif supérieur a une ligne de soutien indépendante (p. ex., PPS d’Alaska, PAN de Delta, PATH de FedEx Express, PAN de JetBlue et SOAR de United), ces groupes relèvent du PPS de l’ALPA et peuvent quand même être joints directement. Si votre groupe de pilotes n’est pas affiché séparément, appelez le PPS national de l’ALPA

JAZ Master Executive Council
Air Line Pilots Association, International
180 Attwell Drive, Suite 400
Etobicoke, ON M9W 6A9
416-679-8210
www.ALPA.org